Rast dobička v industriji avtomobilskih delov

Sodeč po poslovanju panoge od januarja do oktobra 2010 skupni dobiček industrije avtomobilskih delov še vedno raste, vendar se je stopnja rasti upočasnila; povečal se je tudi obseg uvoza in izvoza, vendar so uvoženi izdelki visoko-donosni in visoko{2}}donosni, kot so menjalniki in deli motorjev. Visoko-tehnološki izdelki z-dodano vrednostjo so glavni izdelki, izvozni izdelki pa so večinoma delovno{6}}intenzivni in viri-porabni, z nizkimi vstopnimi ovirami in nizkimi dobički, kot so pnevmatike in elektronski instrumenti. Industrija vozil na nižji stopnji ima določeno obdobje presežne zmogljivosti. Čeprav je leta 2010 prišlo do nekonvencionalne{10}}hitre rasti v okviru različnih nacionalnih spodbujevalnih politik, se je leta 2011 stopnja rasti proizvodnje in prodaje upočasnila, pritisk presežne zmogljivosti pa se je povečal. To vpliva na dele in komponente Industrija bo morda pod pritiskom večjih dobičkov v drugi polovici leta. Glavna težava, s katero se sooča industrija, je, da sta navzgor in navzdol izrinjena, industrija pa se sooča z dvojnim pritiskom. Industrija delov je izrinjena panoga in nima pogajalske moči za zgornje in spodnje verige. Surovine na zgornjem delu oskrbne verige so predvsem jeklo, guma, plastika, tkanine itd., njihove cene pa na koncu določajo cene surovin v razsutem stanju, kot so jeklo, nafta in naravni kavčuk. Podjetja za avtomobilske dele se lahko izognejo tveganjem samo tako, da presojajo trend rasti cen surovin na trgu. Hkrati so proizvajalci vozil na nižji stopnji večinoma velika podjetja in skupine in imajo močan položaj v interesni igri s proizvajalci delov ter imajo močne pogajalske sposobnosti in lahko prenesejo stroškovne pritiske na industrijo avtomobilskih delov. Zato so deli pravzaprav na dveh koncih. Stisnjen status sendviča "sendvič".